これらの車のモデルのいずれかがある場合、おそらくそれを売るためにそれを売る必要があります。エンジンの多くの問題のために、買い手はもはや望みません。

何年もの間、プジョー208と308、シトロエンC3とC4、DS3またはオペルコルサは、フランスで最も人気のある車の1つでした。確信するために循環中の車両の数を見てください。しかし、この人気は最近崩壊しているため、特に時々再販することになると、今日のこれらのモデルは所有者にとって本当のパズルになります。

この幻滅の理由は？彼らのエンジン、有名なPuretech。 2012年に発売されたとき、それは非常に魅力的であり、コンパクトで効率的で、生態学的基準に適しているように見えました。これが、プジョー、シトロエン、オペル、フィアットなどの人気のあるマークを持っているStellantisグループの多くのモデルにマウントされた理由です。

ここでのみ、Puretechエンジン、特に110馬力と130馬力のバージョンで利用できる1.2 3つのシリンダーバージョンは、エンジンオイルと接触して早期に摩耗する分布ベルトを含む、深刻な設計上の欠陥に苦しんでいます。このベルトが劣化すると、エンジンまでの深刻な故障を引き起こす可能性があります。この失敗は、Stellantisによる大規模なリマインダーにつながりました。

この貧弱なエンジンは、オイルと空のポンプの問題の過剰摂取と、特にブレーキ効率を低下させることにより、車両の安全性に直接影響することでも批判されました。最近では、冷却ノズルの製造の不足が特定されており、最も深刻なケースでは火災が発生しました。これらの問題はエンジンの画像を傷つけたため、Stellantisは損傷を制限するために、新しいモデルのパンフレットからPuretechの名前を削除することを決定しました

Stellantisのリマインダーと消費者を安心させようとする試みにもかかわらず、Puretech 1.2は非常に悪い評判を持っています。 Mistrustは、このエンジンを装備した運転者とモデルを獲得し、2番目の市場で印象的な価値削減を経験しています。ほとんどのプロの再販業者は、これらの車を引き継ぐことを拒否しています。そして、彼らがそれをするとき、それはばかげた価格です。たとえば、2015年のプジョー208は、新しい価格と比較して最大61％の割引を非難することができます。シトロエンC3とオペルコルサも免れず、特定のバージョンでは価値の低下が最大65％に達します。

この状況に直面して、現在の所有者は、非常に少ない価格で車を売るか、高価な故障のリスクにもかかわらず、それを維持し続けることです。潜在的なバイヤーは、分類された広告で明らかな良い取引にもかかわらず、このエンジンを装備した車両を取得するリスクを冒すことをますますためらっています。

PureTech 1.2エンジンを装備したモデルを持っている人のために、アドバイスは簡単です。インタビューを慎重に監視し、リコールキャンペーンを考慮に入れます。販売が不可欠になった場合、特定のStellantisディーラーの場合のように、延長保証が提供されているネットワークでは、多くの場合、財政的損失が大きすぎることを避けることができます。