公式の発表です。2 月 14 日以降、手続きを簡素化し、詐欺と闘うために、フランス ID アプリケーション内のスマートフォンに保存されたデジタル バージョンで運転免許証が利用できるようになりました。そしてこれは全員に！知っておくべきことはすべてここにあります。
政府は、特にフランス国家の行政サービスのデジタル化戦略を継続する決意である。e-バイタルカードの導入同社は現在、運転免許証のデジタル複製をスマートフォンに保存する計画に取り組んでいる。さらに、2月13日に掲載された記事, Le Parisienは、デジタル運転免許証が今週水曜日2月14日から誰でも利用できるようになることを発表しました。
デジタル運転免許証は安全なファイルの形式で、モバイル アプリケーションに保存されます。フランスのアイデンティティ– 新しいバージョンの CNI を使用する人々向けにデジタル形式の ID カードにすでに対応しており、現在 Android および iOS のベータ版で利用可能です (「私たちの記事）。ちなみに、政府のサイトのため、突然 300 万人のユーザーが殺到したため、アプリケーションがダウンしたところであることに注意してください。明らかに、この非物質化された運転免許証には、所有者の身元、取得したカテゴリー、有効期限など、有効なままの物理的な文書と同じ情報が含まれています。オプションで無料で、インターネット接続がなくてもアクセスできるため、あらゆる状況で相談できます。ジェラルド・ダルマナン氏はこの機会を利用して、通常車両のフロントガラスに貼られている緑色の保険ステッカーの廃止を発表したことに注意してください。これも2024年4月1日から廃止される予定です。もっているその代わりに、警察はナンバープレートをスキャンすることで車両の保険契約に即座にアクセスできるようになる。そうすれば物事はもっと簡単になるはずです!
デジタル運転免許証: 利点は何ですか?
路上検査の際、デジタル運転免許証は物理版と同じ価値がありますが、家に忘れたと言うのが複雑であることを除けば、スマートフォンを持たずに外出する人よりも財布を持たずに外出する人の方が多いのです。これを交通停止中に法執行機関に提示すると、法執行機関はNFCチップリーダーを搭載したNEOスマートフォンを使用して、ドライバーが合法的に移動していることを確認できます。また、個人の運転能力を証明する証拠を迅速に作成することで、レンタカー会社、雇用主、保険会社に提出することもできます。これらの証明書は、数回のクリックで送信できます。GメールまたはWhatsApp。ただし、デジタル運転免許証が警察の検査の際に有効であるためには、生体認証 ID カード (ブルー カード形式で 2 年間使用可能) を提示する必要があることに注意してください。これも間もなく利用可能になる予定です。非物質化され、フランスに保管されているアイデンティティ (「私たちの記事）。
デジタル運転免許証は、他のいくつかの点で非常に実用的です。実際、ドライバーは自分のポイント残高をオンラインで確認できるだけでなく、委任状の要求などのオンライン手続きも行うことができます（「私たちの記事）。さらに、内務大臣は、これが詐欺、偽造、個人情報盗難のリスクを軽減する開発であると考えています。実際、ファイルは暗号化され、コードまたは指紋によって保護されています。作成者と受信者以外は誰もファイルを参照できません。ただし、電子運転免許証は物理的なライセンスを完全に置き換えることはなく、むしろデジタル行政手続きを容易にするために使用されます。さらに、運転免許証の紛失、盗難、破損の場合にも役立ちます。実は、県に行ったり、印紙を支払ったりする必要がなく、スマートフォンにデジタルファイルを再度ダウンロードするだけで済みます。ただし、少なくとも海外で車を借りるなどの特定の手続きを行うためには、物理版の運転免許証が必要であることは確かです。
デジタル運転免許証の最初の実験は、2023年末にフランスのローヌ県、オー・ド・セーヌ県、ウール・エ・ロワール県の3県で実施された。決定的なことが証明された結果を受けて、デジタル運転免許証がスマートフォンで利用できるようになりました。ライセンスをアプリケーションにインポートするには、2 つのオプションがあります。 1 つ目は、ライセンス番号を使用して MesPointsPermis テレサービス サイトから制限情報声明 (RIR) を取得することです。簡単に言えば、QRコードをスキャンするだけです。 2 番目の方法は、来年中に実装する必要があり、以下で構成されます。「私の運転権をインポートします」道路安全代表団のデータベースにリモートでクエリを実行することによって。その後、許可がダウンロードされ、オフラインで利用できるようになります。ただし、欧州版の非物質化運転免許証の導入がすでに検討されているため、この代替案に目を向けているのはフランスだけではないことに注意してください。
デジタル運転免許証: EU 全体の共通文書
昨年、欧州連合の道路では2万人以上の人々、特に歩行者、自転車、スクーターやバイクのライダーが命を落としました。この見解に直面して、欧州委員会は昨年3月に発表したプレスリリースで欧州連合の 27 か国に共通のデジタル ライセンスを設定したいと考えています。」欧州連合は、国境を越えてデジタル許可が認められる世界初の地域となる。と彼女は説明した。ヨーロッパの別の国で取得した免許証でフランスで運転することがすでに可能であり、その逆も同様であれば、国家間の協力をさらに進めることが目的となる。したがって、ヨーロッパのすべての運転手は自分のスマートフォン上に同じデジタル化されたバージョンの免許証を持つことになり、専用ポータルでのオンライン手続きを使用して交換、更新、または交換が簡単になります。このプロジェクトには、国境を越えた交通違反が発生した場合の制裁適用に協力することを目的とした新たな条項が伴うことになる。
欧州委員会が、財布に差し込む物理的なカードの代わりにスマートフォンに保存するデジタル運転免許証の導入を提案したのはこのためだ。これにより、交換・更新・交換の際の事務手続きが容易になるはずです。」すべての手続きがオンラインで完了するため、「 – これはフランスではすでに行われていますが、連合のすべての国で体系化されているわけではありません。この電子化されたライセンスは、「同等の交通安全基準を持つ第三国の国民にとって、運転免許証をEU免許証に交換することが容易になる」。欧州委員会は、それが十分に確立されれば、紙版の欧州運転免許証を要求することは引き続き可能であっても、これをすべての運転手のデフォルトの文書にしたいと考えています。
もっているこの新しいライセンスの取得を機に、欧州委員会も運転慣行に適応するために規制の改訂を行っています。したがって、この法律では、初心者ドライバーに対して運転試験に合格した後少なくとも 2 年間の試用期間を設けるとともに、飲酒運転に関しては一切容認しないルールを設けています。死亡事故5件のうち、30歳未満のドライバーが関与しています。同時に、電動自転車やスクーターのユーザーだけでなく、歩行者や自転車の安全にも配慮した訓練を強化したいと考えています。また、運転経験を積み、トラック運転手の不足を緩和するために、若者が運転免許試験を受け、同伴者があれば17歳から自動車やトラックの運転を始められるようにしたいとしている。最後に、気候危機により、「ゼロエミッション車」。
デジタル運転免許証: 国境を越えた制裁の強化
しかし、欧州が許可取得の手続きを簡素化しようとしているのであれば、それは加盟国間のデータ送信を容易にし、したがって違反者に対する制裁をより適切に適用することも目的としている。実際、国境諸国間の協力は、非電子化されたファイルのおかげで近年すでに改善されていますが、まだいくつかの欠点があります。欧州委員会によると、2019年に国境を越えた犯罪の約40％は、犯人が特定されなかったり、支払いが行われなかったりしたために、処罰されずに犯された。ヨーロッパのオンラインライセンスを取得すると、作業が簡単になります。ドライバーは、加盟国のさまざまな交通規則をまとめたオンライン ポータルにアクセスして、課せられた可能性のある罰金を直接支払うことができます。許可すべきシステム「居住者と非居住者犯罪者の平等な扱い」。
欧州委員会の提案は、一定のギャップを埋めることも目的としている。現在、ヨーロッパの法律は、スピード違反や飲酒運転など、最も頻繁に発生する悪質な犯罪のみを考慮しています。したがって、対象となる道路犯罪の適用範囲は、逆走、危険な駐車と追い越し、白線の越え、過積載車両の使用、緊急避難経路の使用に関する規則の不遵守、および安全上の義務違反にまで拡大される可能性がある。前車との車間距離を十分に保ってください。「すべての提案は、（…）犯罪に関する国境を越えた情報交換の改善と、最も深刻な安全運転のための運転権利の剥奪を通じて、国境を越えて交通安全規則に違反した者が不処罰にならないようにすることを目的としている。これは、2030 年までに道路上の死亡者数や重傷者数を半減させるという私たちの取り組みにおいて極めて重要です。」と3月に欧州委員会運輸担当委員を務めたアディナ・ヴァリアン氏は説明した。
これらの提案はすべて現在検討中であり、適用される前に欧州議会と理事会による検討が必要となる。これが完了したら、相互運用性、セキュリティ、テスト、検証、免許証のインターフェースなど、この欧州デジタル運転免許証の特徴だけでなく、管理側についても詳細なルールを確立する必要がある。言うまでもなく、各国には独自の交通ルールがあり、標準化する必要があります。
